02

智慧充电生态圈 无人驾驶最后一环
 

近年来，挪威、荷兰、德国、法国、英国等不少国家和地区分别公布了燃油车禁售时间，沃尔沃、捷豹路虎、福特、长安汽车、北汽等众多车企也宣布了近年内传统燃油车就将退出市场，逐步转为混动版本和纯电动汽车。

毕马威公司在近期发布的针对电动汽车市场的研究报告中预计：到2030年，电动汽车将占到全球汽车市场份额的24%至37%。
 

而在国内市场，中电联在2020年发布的《中国电动汽车充电设施技术发展白皮书之二：无线充电》中预测，随着产品可靠性提升、成本下降及自动驾驶技术的发展，到2035年，汽车无线充电市场有望达千亿级水平。

国家的新能源战略已经把整个新能源汽车产业推到了一个相当的高度上。继互联网、物联网之后，充电网成为一个城市发展的重要标志。将充电网、车联网、互联网三网融合，打造“互联网+充电”模式下的智慧充电生态圈，更利于实现电动汽车与电网的互动，发挥电动汽车的移动储能作用。电动汽车无线充电扣紧自动驾驶全程无人化操作的最后一环，也是目前行业内所认可最具量产可行性的自动充电解决方案。

姚辰表示，近几年国家对于新能源汽车的政策扶持力度很大，但确实还存在从规划到执行的现实鸿沟，例如个人家庭无固定充电停车位等现阶段还难以解决的问题。但在十四五又一波政策的广泛推动下，情况将大幅改善。
 

03

突破技术难题

成为无线充电行业的领跑者
 

根据姚辰工程师介绍，一套完整的万暨无线充电设备由墙盒、地面充电板和车载充电板三部分组成，系统复杂门槛高是汽车无线充电的重要特点。

譬如金属异物检测技术。在无线充电的能量通路中如果存在金属异物将引起发热，甚至有火灾的风险。如何精准识别包括小到如曲别针等不同种类的金属物体是无线充电系统研发中的技术难点，且根据金属物体的空间位置不同，都需要不同的算法处理。

再譬如地面充电板与车载充电板的对接识别和精度问题。车载接收端和地面发射端两者能够有效匹配并运作的范围决定了最终的实际使用体验。

在硬件设备方面，万暨建成国内最完整的电动汽车无线充电系统研发试验室，可自主完成所有相关功能、性能测试及部分可靠性测试；建成国内首条半自动无线充电系统装配线，可用于样品装配、工艺验证及满足客户的小批量生产需求。
 

万暨内部
 

同时，万暨获得WiTricity暨原高通在无线充电领域超过1500项专利授权，针对自主开发平台及相关技术已申请数十项专利授权。

目前，国家标准管理委员会已发布了关于电动汽车无线充电的四项国家标准，涵盖在公共和私人应用领域上的一些技术要求、性能要求、功能要求、安全要求等等，其中均有万暨的研发组成员参与编制。
 

04

高端配置走入百姓家

打开企业发展的天花板
 

当下，整个汽车无线充电产业仍处在渗透期。行业内中高端EV开始量产，公共应用开始逐步推广，并与自动驾驶、自动泊车形成自动充电方案，逐渐形成商业模式。

无线充电产业中普遍面临的一个问题是成本过高。尤其是在目前的产业初期阶段，一套无线充电设备的成本可能高达数万元，其中地面墙盒与发射端的花费接近70%。

这也决定了万暨汽车无线充电系统的商业模式，地面端主要面向设备运营商、停车场、共享汽车等对象，车载端则面向其他无线充电设备制造商、整车厂、4S店销售，同时提供整体的解决方案或模块服务。

 

万暨汽车无线充电系统的商业模式
 

姚辰坦言，万暨目前无线充电行业供应链还在起步阶段，对于量产保障和成本控制都还存在一定的挑战。万暨预计今年开始规划小批量制造量产车型，预计产量在1000-2000台。

未来五年，电动汽车无线充电系统适配车型将迅速增加，产业链逐步完善，销售量增加，成本降低，商业模式趋于稳定。根据某无线充电领域知名投资机构2019年评估结果，到2025年，无线充电系统的需求量将达到35万台套，市场将进入快速发展的推广期。

其后无线充电将成为中、高端车型标配并向低端车型拓展，出货量快速增长，成本进一步降低，产业链完全打通。

但这些都需要时间的积累沉淀。

姚辰直言，面对制造业研发时间的不确定性，万暨的汽车无线充电项目可以说是背水一战。国内行业中同样较为领先的中兴新能源、安洁无线、有感科技等研发团队同样都是全力以赴，孤注一掷。

高端无线充电产业因其附加值高，技术门槛高，确实有利于新兴高科技企业的突入，但在汽车这样一个底蕴深厚的行业背景下，尤其对创业企业而言，实体投入成本实在是一个过于庞大的体量。

通过近两年的股权激励，引入产业资本，优化股东结构贴合企业发展方向，万暨正在寻求进一步打开企业发展的天花板。

在可以预计的大规模发展阶段之后，产业局面多数仍是实力雄厚的老牌大厂间的相互博弈，渠道等传统因素将重回行业资源倾向的主导地位。万暨仍然是汽车大行业中的新兴闯入者。

万暨需要，也有决心以产品硬实力拼杀成为这场“大逃杀”中最后存活的那几个，乃至那一个幸存者。